Finalement les roues sont arrivées...
heureusement que les heures sup' de Jef ne sont pas facturées !!!
A l'arrière, le train est un peu étroit... 'faudra peut-être prévoir un "spacer" de 10 à 15 mm pour écarter un peu les roues de la carrosserie...
A l'avant tout va bien, mais les flasques de frein sont un peu trop "shiny" à mon goût... On verra plus tard le traitement adequat.
Dernières news... le 32 coupé de Tania en cours de remontage après peinture du chassis et apprêtage de la coque... Je sais ce n'est pas mon 32 mais j'aimerais bien que ça le soit !
A l'arrière, le train est un peu étroit... 'faudra peut-être prévoir un "spacer" de 10 à 15 mm pour écarter un peu les roues de la carrosserie...
A l'avant tout va bien, mais les flasques de frein sont un peu trop "shiny" à mon goût... On verra plus tard le traitement adequat.
Dernières news... le 32 coupé de Tania en cours de remontage après peinture du chassis et apprêtage de la coque... Je sais ce n'est pas mon 32 mais j'aimerais bien que ça le soit !
... Jef au travail...
... quelques heures plus tard l'échappement est en place. Notez l'assymétrie au niveau de la barre Panhard.
Après remise en place de la coque : une modification de la cloison pare-feu va être nécessaire car l'allumeur ne passe pas et le passage de boîte doit être légèrement élargi.
Prochaine étape châssis : le circuit de freinage et la direction...
... Sur la route du retour : nous croisons la route d'un Kenworth lors d'un ravitaillement essence.
Nous avons monté temporairement les jantes American Racing du 32 à Tania pour le transport.
Arrivés sans encombre à notre destination finale, l'antre des Galopins... Le 32 coupé de Tania a retrouvé ses jantes, et nous avons montés - toujours temporairement - des jantes Boyd Coddington sur le roadster...
Prochaine étape : la ligne d'échappement. 
